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据公安部统计数据,自2013年以来,全国因不礼让斑马线导致道路交通事故4907起,造成1145人死亡、4487人受伤,其中私家车、货运、出租客运车辆不礼让斑马线导致事故最多,分别占全部车辆事故的72.6%、9.9%和7.7%。
正是这一情况,在2014年12月的“全国交通安全日”里,“不礼让斑马线”首次被写入“交通安全日”活动主题,成为继超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道等又一项被重点整治的交通违法行为。
机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。不按规定减速、停车、避让行人的,应处20元以上200元以下罚款,记3分。
斑马线上,说好的“车让人”呢?
实际上,绝大多数人并不知道“不礼让斑马线”属违法行为,在记者调查里,甚至多数司机并没有听说过“全国交通安全日”。法规普及现状如此,斑马线上的事恐怕依然如旧。
市区金雀山路与商城路交会路口:10分钟内没一辆转弯车辆礼让斑马线上的行人;在市区金雀山路与商城路交会路口,由于路口不大,南北方向的红绿灯是不分左转和直行的,这就造成了转弯的车辆与斑马线上过街的行人形成了交通冲突。绿灯亮起时,行人沿着斑马线过街,走到一半就被会被左转弯的车流给“逼停”.直到左转车辆都过去,斑马线上的行人才得以继续过街,然而,这时的绿灯已经变成红灯,行人只能小跑,否则又会被东西直行的车辆拦在路上。记者观察的10分钟内,没有一辆转弯的车辆礼让斑马线上的行人,大多都是加速驶过路口。$$
而出现这种情况的不止这一个路口,只要是直行左转共用一个信号灯的路口均存在这种现象,甚至是一些直行左转信号灯分开的大路口,也会出现右转车辆与斑马线上的行人抢行的情况。
记者看到,一些等得不耐烦的行人尝试“冲”过去,可当他们没走两步,就听到一阵阵的喇叭声,车辆虽然减了速,但丝毫没有让行的意思,这些行人只得再退回来。
“都说机动车应该让行人,可你看,这哪有让行的意思,明摆着就是行人让他们嘛!”一位正准备过街的市民说。
没红绿灯不敢过,有红绿灯不好过
通达路“老西郊”路段:行人过斑马线平均要让31辆车随后,记者又来到市区解放路与青年路中间的通达路路段,此处也是临沂老百姓俗称的“老西郊”,每日人、车流量巨大,需要过街的行人自然也非常多。
在该路段的过街斑马线上,不少行人正在路边等待过街。虽有斑马线,但川流不息的车流大军,还是让不少行人望而却步。仅几十秒,路边就已经聚集了20多名等待过街的市民,他们目不转睛地盯着呼啸而来的车辆,不时沿着斑马线向前走上几步,可下一秒,他们又退了回来,因为几辆小轿车正按着喇叭快速驶来。可这一退,喇叭声又响了起来,原来又有车从他们身后的路面经过,险些发生刮蹭。进也不是,退也不是,行人们只得等车辆全都过去后,才好不容易走到路中央的等待区。可到了这儿,街只是过了一半,还是得继续等对面车道里的车过完。十多秒后,路段上的车辆所剩无几时,行人才得以加紧脚步通过。
记者在观察中发现,在该路段时不时会发生人车抢行的情况。其中,每10辆通过斑马线的车辆,仅有三四辆能够明显看到减速,实在被逼停的车辆,也并非完全停住,而是慢慢向前挪,一有机会就“挤”出人群。而准备过街的行人,只能站在路边,等待着大批车辆驶过后,才能快步走过斑马线。在半个小时的时间内,记者发现,主动停车礼让行人的机动车仅有6辆,平均每一组行人成功过街需要让31辆机动车,几乎是要把前一路口绿灯放过来的车辆全部让过才行。
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