不礼让斑马线是违法行为，多数司机不知

    不礼让斑马线是违法行为，多数司机不知

　　据公安部统计数据，自2013年以来，全国因不礼让斑马线导致道路交通事故4907起，造成1145人死亡、4487人受伤，其中私家车、货运、出租客运车辆不礼让斑马线导致事故最多，分别占全部车辆事故的72.6%、9.9%和7.7%。

　　正是这一情况，在2014年12月的“全国交通安全日”里，“不礼让斑马线”首次被写入“交通安全日”活动主题，成为继超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道等又一项被重点整治的交通违法行为。

　　机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。不按规定减速、停车、避让行人的，应处20元以上200元以下罚款，记3分。

　　斑马线上，说好的“车让人”呢？

　　实际上，绝大多数人并不知道“不礼让斑马线”属违法行为，在记者调查里，甚至多数司机并没有听说过“全国交通安全日”。法规普及现状如此，斑马线上的事恐怕依然如旧。

　　市区金雀山路与商城路交会路口：10分钟内没一辆转弯车辆礼让斑马线上的行人；在市区金雀山路与商城路交会路口，由于路口不大，南北方向的红绿灯是不分左转和直行的，这就造成了转弯的车辆与斑马线上过街的行人形成了交通冲突。绿灯亮起时，行人沿着斑马线过街，走到一半就被会被左转弯的车流给“逼停”.直到左转车辆都过去，斑马线上的行人才得以继续过街，然而，这时的绿灯已经变成红灯，行人只能小跑，否则又会被东西直行的车辆拦在路上。记者观察的10分钟内，没有一辆转弯的车辆礼让斑马线上的行人，大多都是加速驶过路口。$$

　　而出现这种情况的不止这一个路口，只要是直行左转共用一个信号灯的路口均存在这种现象，甚至是一些直行左转信号灯分开的大路口，也会出现右转车辆与斑马线上的行人抢行的情况。

　　记者看到，一些等得不耐烦的行人尝试“冲”过去，可当他们没走两步，就听到一阵阵的喇叭声，车辆虽然减了速，但丝毫没有让行的意思，这些行人只得再退回来。

　　“都说机动车应该让行人，可你看，这哪有让行的意思，明摆着就是行人让他们嘛！”一位正准备过街的市民说。

　　没红绿灯不敢过，有红绿灯不好过

　　通达路“老西郊”路段：行人过斑马线平均要让31辆车随后，记者又来到市区解放路与青年路中间的通达路路段，此处也是临沂老百姓俗称的“老西郊”,每日人、车流量巨大，需要过街的行人自然也非常多。

　　在该路段的过街斑马线上，不少行人正在路边等待过街。虽有斑马线，但川流不息的车流大军，还是让不少行人望而却步。仅几十秒，路边就已经聚集了20多名等待过街的市民，他们目不转睛地盯着呼啸而来的车辆，不时沿着斑马线向前走上几步，可下一秒，他们又退了回来，因为几辆小轿车正按着喇叭快速驶来。可这一退，喇叭声又响了起来，原来又有车从他们身后的路面经过，险些发生刮蹭。进也不是，退也不是，行人们只得等车辆全都过去后，才好不容易走到路中央的等待区。可到了这儿，街只是过了一半，还是得继续等对面车道里的车过完。十多秒后，路段上的车辆所剩无几时，行人才得以加紧脚步通过。

　　记者在观察中发现，在该路段时不时会发生人车抢行的情况。其中，每10辆通过斑马线的车辆，仅有三四辆能够明显看到减速，实在被逼停的车辆，也并非完全停住，而是慢慢向前挪，一有机会就“挤”出人群。而准备过街的行人，只能站在路边，等待着大批车辆驶过后，才能快步走过斑马线。在半个小时的时间内，记者发现，主动停车礼让行人的机动车仅有6辆，平均每一组行人成功过街需要让31辆机动车，几乎是要把前一路口绿灯放过来的车辆全部让过才行。

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